⇧ Popis vozidla (en)
No more sensible car up to 10,000€ on the net?Mazda-knives fitted - here is another one! This CX-5 has been repaired once all the obviously vulnerable points.The vacuum pump, the camshaft, the outlet valves, the Biturbo have been replaced up to about 75,000km at Mazda. Since then, the vehicle has again reached its maximum speed and consumption has again been in the standard range. Shortly before, there was the first BEDI cleaning, i.e. the walnut rays of the complete inlet and outlet. Then I switched to Castrol Edge Titanium 5-W40 and a fixed interval of 15,000TKM. Thus, the problem of oil dilution has settled, since this high quality 0l seals the piston rings during regeneration better than the second BEDI mortar.... 60.000 KM later.The engine therefore differs completely from the fused colleagues on the market.Also the transmission has been exchanged for overhauled and called AT transmissions at Mazda. The summer tyres were completely changed to brand tyres in 2023. At the turn of the year "22 on "23 the front crossbars, the starter battery have been renewed and the brake pads have been renewed. Furthermore, I have installed a hood lift, so that the engine hood remains open independently.And as a further special solution, I usually always equip my vehicles with perforated brake discs - as well as this CX-5. This has the advantage that in wet weather you have the full braking performance significantly faster and I am also thinking of having a shorter braking path.The vehicle can be passed at 175 or 150hp. In December 2024, the TÜV and the AU were renewed, in which frame all brake pads were refurbished, a crossbar and bearing, 2 x new winter tyres were refurbished. In July 2025, the last oil change took place within the 15,000 intervals (respect urgently) with the named special oil. Drin is not in a motor, but it is possible to minimize many known damage. An oil warning message was already done after an oil change.
The trailer coupling was used only for the rare pulling of our small residential car. Since we wanted to keep the diesel in this respect ( mega in the suit just on the mountain), we must say goodbye to the superfluous luxury. With the omission of my presence in Düsseldorf and Hin to the home office, a diesel makes no sense.
We are now actually driving a hydrogen car...... which unfortunately does not have an approval for a trailer clutch.
I'm happy to send you a WhatsApp video.
Private sale excluding any warranty for material defects.
⇧ Popis vozidla (de)
Kein vernünftiges Auto mehr bis 10.000€ im Netz?Mazda-Kenner aufgepaßt - hier ist noch einer! Dieser CX-5 hat alle offensichtlich anfälligen Punkte einmaldurchrepariert bekommen.Die Unterdruckpumpe, die Nockenwelle, dieAuslassventile, der Biturbo sind bis ca. 75.000kmbei Mazda ersetzt worden. Seitdem erreicht dasFahrzeug wieder seine Höchstgeschwindigkeit undder Verbrauch ist auch wieder im Normbereich. Kurz vorher gab es die erste BEDI-Reinigung, alsodas Walnussstrahlen des kompletten Ein- undAuslasses.Dann habe ich auf Castrol Edge Titanium 5-W40und einen Festintervall von 15.000TKM umgestellt.Damit hat sich das Problem der Ölverdünnungerledigt, da dieses hochwertige 0l die Kolbenringe bei der Regeneration besser abdichtet als dieMazda-Plörre....Die zweite BEDI-Reinigung erfolgte ca. 60.000 KM später.Der Motor unterscheidet sich also völlig von denversotteten Kollegen auf dem Markt.Auch das Getriebe ist gegen einuberholt und gepruftes AT-Getriebe bei Mazda getauscht worden. Die Sommerreifen sind 2023 komplett auf Markenreifen gewechselt worden. Zum Jahreswechsel "22 auf "23 sind die vorderenQuerlenker, die Starterbatterie erneuert worden unddie Bremsbeläge erneuertworden.Des Weiteren habe ich einen Haubenlift verbaut,damit die Motorhaube selbstständig offen bleibt.Und als weitere Sonderlösung statte ich meineFahrzeuge in der Regel immer mit gelochtenBremsscheiben aus - wie auch diesen CX-5. Das hatden Vorteil, dass man bei nassen Wetter deutlichschneller die volle Bremsleistung hat und auchsonst bilde ich mir ein, einen kürzeren Bremsweg zuhaben.Das Fahrzeug kann mit 175, oder auch mit 150PSubergeben werden Im Dezember 2024 wurde der TÜV und die AU erneuert , in dem Rahmen wurden auch erneut vorsorglich alle Bremsbeläge erneuert, ein Querlenker nebst Lager , 2 x neue Winterreifen .Im April 2025 wurden 2 x neue Sommerreifen aufgezogen.Im Juli 2025 erfolgte der letzte Ölwechsel innerhalb der 15.000 Intervalls ( dringend einhalten) mit dem benannten Spezialöl . Alle Filter werden immer in dem Rahmen gewechselt. Drin steckt man nicht in einem Motor , jedoch kann man vll manch bekannte Schäden minimieren . Eine Ölwarnmeldung erledigte sich bereits , nach vorgezogenem Ölwechsel.
Die Anhängerkupplung diente lediglich zum seltenen Ziehen unseres kleinen Eribawohnwagens .Da wir diesbezüglich den Diesel behalten wollten ( mega im Anzug gerade am Berg ) , müssen wir uns allerdings von dem überflüssigen Luxus verabschieden. Mit Wegfall meiner Präsenzarbeitsstätte in Düsseldorf und Hin zum Homeoffice, macht ein Diesel keinen Sinn.
Wir fahren nun tatsächlich einen Wasserstoffwagen......der leider keine Zulassung für eine Anhängerkupplung hat . Irgendwas ist immer.....;-)
Gerne schicke ich euch ein WhatsApp Video.
Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung für Sachmängel.
