For sale is a very well maintained Honda CR-Z in the rare combination of manual 6-speed transmission, hybrid support and sporty design in turquoise metallic.
Non-smoking, commuter and garage vehicles. Everything works – vehicle is absolutely regularly maintained and repaired – so carefree driving! Full power, no oil or water consumption, hybrid battery topfit.
No fear of the kilometers, the cars are permanent runners and extremely durable (knowlers know that).
Based on the pictures it becomes obvious that the care condition is absolutely above average given the running performance. In August, TÜV has received no defects.
The usual weak points (each CR-Z has it, everyone knows it): door handle and nebler – already merciated here!
Has external macks. So whoever seeks dents and scratches will find them – I was more important when buying a stable technical basis, and he definitely has. To the sheet: light bubbles have recently been visible at the rear left wheel race/transition to the sleeper – typical of the CR-Z.
The photos came from September, at that time there was nothing to see; a treatment is not possible for me due to the season, it can be done without problems in the spring.
As GT, he has the highest equipment line (including the best stock-sounding system I have ever encountered – with subwoofer in the trunk), incl. xenon and parking sensors at the rear. The exact, beautifully crunchy circuit alone prepares true joy.
From me he got some extras on top – car is now much lighter than ex works. So he would have heard from the beginning!
If you want to motivate, you can get the camshaft and rocker levers from the GE8 jazz, then the package is complete.
Upgrades & Changes:
- Mirror module (automatic folding, extremely rare!)
- Summer Wheels (Bridgestone Turanza) on 17“ Autec Wizard (registered; 16” series rim in excellent condition with Dunlop winter tire)
- H&R depth of 35 mm (registered)
- Eibach track widening HA 30 mm (iVm original rim - registered)
- Remus sport exhaust stainless steel complete system from cat with drop of the middle damper, double end pipe centrally (silent Honda-typical optics, ECE approval)
- Spoon throttle flap (OEM part professionally worked up - diameter increased by 25%)
- Takeda Cold Air Intake with large intake funnel (all screwdriving points multiple rubber-bearing)
- Jazz GE8 with extended channels and resonance/drall chambers
- Individual tuning by Team VTEC, optimized to 102 octane
The result is fun and still remains ecologically reasonable. Who knows the CR-Z in the serial state will notice the difference DEUTLICH. Car goes considerably more spontaneous and more willingly forward; the 1.5 is no longer quite as “tired” (especially in empty IMA or in long 6th gear). But please do not expect a racing car – the basic engine and concept characteristics are unchanged. And that's also good, because it's supposed to be a sport coupé that's potentially grilled on austerity!
For comparison: “Eco” now feels like the “Sport” mode.
Ideal for anyone looking for an individual, sporty and economical vehicle – perfect as a Daily Driver or pure Eco-Funcar. Consumption values with ner 5 vor’m comma possible, realistic but on average more about 6 – 6 1⁄2 liters (depending on the driving profile). Convenient in maintenance, taxes 30 Euro!
No craft vehicle – was carefully driven and maintained (with motor vehicle technician). The installed tuning modes (all Takeda CAI, Spoon throttle valve, jazz suction bridge and final tuning/reflash have a counter value of around 2500€) have been installed professionally and are included in the price - but can also be purchased separately, depending on the price negotiation, up to retrofitting on series.
Especially in the area of intake or (real-carbon) air collector/air filter box, I can offer various modified (inconspicuous) variants and gradations up to the factory version with K&N filter plate.
On the other hand, those who want to go even further: there are still a Tegiwa fan manifold/downpipe & 400 cell replacement cat (with official E-examination number), which would have been under it – but I am now unfortunately giving up the project and like to continue in lovers' hands. The parts can be purchased at an additional cost.
New seat covers and mats for the front are available for free.
Private sale, no guarantee or withdrawal.
The information provided in advertisements, internet, price tags and pictures are non-binding descriptions and do not serve as guaranteed properties. The seller does not accept liability/guarantee for typing and data transmission errors. The equipment listed may be tested separately. Error and intermediate sale reserved.
Zum Verkauf steht ein sehr gepflegter Honda CR-Z in der seltenen Kombination aus manuellem 6-Gang-Getriebe, Hybridunterstützung und sportlichem Design in Türkis metallic.
Nichtraucher-, Pendler- und Garagenfahrzeug. Alles funktioniert – Fahrzeug ist absolut regelmäßig gewartet und durchrepariert – somit sorgenfreies Fahren! Volle Leistung, keinerlei Öl- oder Wasserverbrauch, Hybridbatterie topfit.
Keine Angst vor den Kilometern, die Autos sind Dauerläufer und extrem haltbar (Kenner wissen das).
Anhand der Bilder wird offensichtlich, dass der Pflegezustand angesichts der Laufleistung absolut überdurchschnittlich ist. TÜV hat er im August auf Anhieb ohne Mängel bekommen.
Die üblichen Schwachpunkte (jeder CR-Z hat sie, jeder kennt sie): Türgriff und Nebler – hier bereits ausgemerzt!
Hat äußerliche Macken. Wer also Dellen und Kratzer sucht, wird welche finden – mir war bei Kauf eine stabile technische Basis wichtiger, und die hat er definitiv. Zum Blech: Am hinteren linken Radlauf/Übergang zum Schweller sind seit kurzem leichte Bläschen sichtbar – typisch beim CR-Z.
Die Fotos stammen aus September, zu diesem Zeitpunkt war dort noch nichts zu sehen; eine Behandlung ist mir aufgrund der Jahreszeit momentan nicht möglich, ließe sich im Frühjahr problemlos erledigen.
Als GT hat er die höchste Ausstattungslinie (u.a.: die beste Stock-Soundanlage, die mir je begegnet ist – mit Subwoofer im Kofferraum), inkl. Xenon und Parksensoren hinten. Allein die exakte, schön knackige Schaltung bereitet wahre Freude.
Von mir hat er noch einige Extras on top bekommen – Auto ist jetzt deutlich leichtfüßiger als ab Werk. SO hätte er eigentlich von vornherein gehört!
Wer noch was ausreizen will, kann die Nockenwelle samt Kipphebel vom Jazz GE8 besorgen u. verbauen, dann ist das Paket komplett.
Upgrades & Änderungen:
- Spiegelmodul (automatisches Anklappen, extrem selten!)
- Sommerräder (Bridgestone Turanza) auf 17“ Autec Wizard (eingetragen; 16“ Serienalufelge in ausgezeichnetem Zustand mit Dunlop Winterreifen)
- H&R-Tieferlegung 35 mm (eingetragen)
- Eibach Spurverbreiterung HA 30 mm (iVm Originalfelgen - eingetragen)
- Remus Sportauspuff Edelstahl-Komplettanlage ab Kat mit Entfall des Mitteldämpfers, Doppel-Endrohr mittig (geile Honda-typische Optik, ECE-Zulassung)
- Spoon Drosselklappe (OEM-Teil professionell aufgearbeitet - Durchmesser um 25% vergrößert)
- Takeda Cold Air Intake mit großem Ansaugtrichter (alle Verschraubungspunkte mehrfach gummigelagert)
- Ansaugbrücke Jazz GE8 mit erweiterten Kanälen und Resonanz-/Drallkammern
- Individual-Abstimmung durch Team VTEC, optimiert auf 102 Oktan
Das Resultat macht Spaß und bleibt trotzdem ökologisch-vernünftig. Wer den CR-Z im Serienzustand kennt, wird den Unterschied DEUTLICH merken. Auto geht erheblich spontaner und williger nach vorne; der 1.5er ist nicht mehr ganz so „müde“ (speziell bei leerer IMA oder im langen 6. Gang). Aber bitte keinen Rennwagen erwarten – die grundlegende Motor- und Konzeptcharakteristik ist unverändert. Und das ist auch gut so, denn schließlich soll es ein potentiell auf Sparsamkeit gedrilltes Sportcoupé bleiben!
Zum Vergleich: „Eco“ fühlt sich jetzt etwa so an wie ursprünglich der „Sport“-Modus.
Ideal für alle, die ein individuelles, sportliches und sparsames Fahrzeug suchen – perfekt als Daily Driver oder reines Eco-Funcar. Verbrauchswerte mit ner 5 vor’m Komma möglich, realistisch aber im Schnitt eher rund 6 – 6 ½ Liter (je nach Fahrprofil). Günstig im Unterhalt, Steuern 30 Euro!
Kein Bastlerfahrzeug – wurde mit Bedacht gefahren und gepflegt (bin Kfz-Techniker). Die verbauten Tuningmods (alleine Takeda CAI, Spoon Drosselklappe, Jazz-Ansaugbrücke und finale Abstimmung/ Reflash haben locker einen Gegenwert rund 2500€) wurden fachgerecht installiert und sind im Preis inkludiert - können aber je nach Preisverhandlung auch rausgerechnet/ separat erworben werden bis hin zu Rückrüstung auf Serie.
Speziell im Bereich der Ansaugung bzw. (Echtcarbon-)Luftsammler/ Luftfilterkasten kann ich noch diverse modifizierte (unauffälligere) Varianten und Abstufungen bis hin zur Werksversion mit K&N-Filterplatte anbieten.
Wer hingegen den beschrittenen Weg noch weiter gehen möchte: es sind noch ein Tegiwa Fächerkrümmer/ Downpipe & 400Zeller Ersatzkat (mit offizieller E-Prüfnummer) vorhanden, die hätten eigentlich noch drunter gesollt – ich gebe das Projekt aber nun leider auf und gerne in Liebhaberhände weiter. Die Teile können gegen Aufpreis erworben werden.
Neue Sitzflächenbezüge sowie Fußmatten für vorne gibt’s gratis dazu.
Privatverkauf, keine Garantie oder Rücknahme.
Die gemachten Angaben in Anzeigen, Internet, Preisschildern und Bildern sind unverbindliche Beschreibungen und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung/ Gewährleistung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler. Aufgeführte Ausstattungen sind ggfs. gesondert zu prüfen. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten.
